В Норвегию на автомобиле

Финляндия - Швеция - Норвегия - Эстония. (август-2008)

Норвегия Здравствуй Норвегия! Удивительная и сказочная страна! Земля Рюрика, Трувора и Синеуса. Страна викингов и троллей. Царство заснеженных гор и лазурных фьордов. Привет Тебе земля славных конунгов и храбрых хёвдингов, скальдов и ярлов, земля Харольда Сурового и его красавицы-жены королевы Елиссав (Елизаветы, дочери Ярослава Мудрого), привет тебе с берегов Великой Волги!................................. Ей богу, такие слова произносил я мысленно, как только мы пересекли границу Швеции с Норвегией. Проезжаешь границу (собственно границы то и нет никакой вовсе) и природа резко меняется. Начинаются горы и много воды. Все фразы наши начинались: - Ух ты!... Ах!... Эх!... Смотри!... Ни фига себе!... Самое интересное, что к этому нельзя было привыкнуть. Каждые 15 мин. картинка менялась и опять Ах! Ух! Эх! Погода нас не баловала, скажу честно. Дожди были каждый день, но Норвегия и пасмурная хороша. Впрочем, погода меняется каждый час. Мы въехали в Норвегию под вечер и уже глубокой ночью остановились на ночёвку в кемпинге. Кемпинги в Норвегии расположены в удивительно красивых местах, всегда рядом с водой или водопадом. Исключение составил только кемпинг под Бергеном, но об этом чуть позже. Цены колеблются от 10 евро до 20-ти и больше (за палатку). Но если невысокая цена, то, как правило, есть дополнительная плата за горячую воду. Еду мы берём всегда с собой, готовим на кухне (со всеми удобствами), едим под открытым небом.

Окрестности кемпига

Завтрак на траве

Надо заметить, что норвежцы в палатках располагаются не очень охотно. В основном в кемперах. Кемпер - это дом на колёсах. И все кемпинги заставлены ими. Видимо климат даёт себя знать. Но мы и в палатке чувствовали себя вполне комфортно. Палатка новая, 4-х местная, куплена перед поездкой. И когда её выбирали, то, слава Богу, послушали советы консультантов и выбрали влагонепроницаемость, аж 3000 единиц. И не прогадали. Ни одной ночи не было без дождя. Наутро поехали дальше.

"Будка" с корзиной перед Осло

Мы въехали в Норвегию из Швеции по Е18 и дальше, после Осло, стали подниматься к СОГНЕ-фьорду по Е16. Вообще знаменитые норвежские фьорды были главной целью нашего путешествия. Во все крупные норвежские города въезд платный, и так же, платные некоторые тоннели. Тоннелей же в Норвегии великое множество. Форма оплаты разная. Перед Осло, например стоит "будка", а в ней большая корзина-монетоприёмник (20 НОК), и туда прямо из машины нужно кидать деньги, не обязательно одной монетой. Так что мелочью нужно запастись обязательно. Мы меняли деньги ещё в России:- евро для Финляндии, кроны для Швеции и Норвегии. Но, оказывается, выгоднее менять на границе, в обменниках. Чем дальше продвигались мы на запад, тем красивее становилась природа. На вершинах гор, окутанных облаками, стал появляется снег, и как следствие его таяния - горные водопады. И мы, вдруг, неожиданно для себя, всего после 3-х часов пути, решили остановиться в маленьком, уютном кемпинге. (Ещё и очень не дорогом. 100 НОК.) Там было всё. И горная порожистая река, и сами горы со снегом, и водопад. И самое главное: В этом кемпинге не было больше никого кроме нас. Мы там были совершенно одни! И лишь поздно вечером прикатил шведский кемпер, да и то рано утром, чуть свет укатил. Здесь я впервые решил порисовать, и это мне удалось, несмотря на моросящий дождь, на который мы вообще перестали обращать внимание. Впрочем, дождь шёл не постоянно, а с интервалами, примерно, в 1 час. То есть 1 час дождь и холодно, потом 1 час солнце и жара. У норвежцев есть поговорка: - "Если вам не нравится погода, то подождите 15 минут".

Окрестности кемпинга

"Интересно"- думал я, "Почему я знаю мало норвежских художников? Даже можно сказать - совсем не знаю. Жить среди такой природы и не быть художником? Да я бы!"... А потом понял. Состояние природы так быстро меняется, что "ухватить" её просто невозможно. Шутка конечно. Как ни хорошо нам было в этом кемпинге, но надо было дальше двигаться на запад, к Бергену. Мы находились на дороге Е-16 Она нас и привела бы к Бергену, но в последний момент мы решили проехать сначала к Согне-фьорду. Поэтому в городке Tonjum резко свернули направо на 5-ую дорогу и ехали по ней до "Fodnes". А там паром.

Настя с фонариком (для палатки)

Идём строго на север. Снега на вершинах стало больше. Скоро увидим самый большой, и самый знаменитый норвежский фьорд: - СОГНЕ-ФЬОРД ( фьорд снов)

На пароме

Согне-фьорд Фьорд - это узкий, извилистый морской залив со скалистыми берегами, врезающийся глубоко в сушу. Фьорды - последствие ледникового периода. Им 10-12 тыс. лет. По итогам исследования, посвящённого наиболее популярным объектам Всемирного наследия, два норвежских фьорда вышли победителями. Их конкурентами были Великая Китайская стена, Галапагосские острова, Египетские пирамиды и Большой каньон. Каждый фьорд по своему уникален. В Гейрангер-фьорде расположены самые высокие и живописные водопады. Хардангер-фьорд знаменит своими фруктовыми садами, цветущими в мае-июне. Согне-фьорд самый длинный обитаемый фьорд в мире. Переправившись мы долго двигаемся по берегу фьорда. Внутри фьордов тихо. Их высокие стражи гасят ветер с океана. Есть просто райские плато окружённые горами и прогретые солнцем. Там довольно большие городки и сады с карликовыми яблонями, но увешанные совсем не карликовыми плодами. Много бухт с тысячами яхт, лодок, катеров. Вода в фьордах солёная и совершенно изумительна по цвету. По берегу фьорда мы проехали километров семьдесят затем в городке Hella вновь сели на паром и переправились до Vangsnes. По 13-й дороге поехали до пересечения с Е-16, и на Берген. Дорога попёрла в гору. Причём подъем продолжался минут тридцать. Мы забрались на высоту неимоверную. Иногда казалось, что подъём кончился, но по натужной работе двигателя чувствовалось, что идём наверх. И вот мы оказались на самой вершине. Смотровая площадка. Куча туристических автобусов, какие-то овцы-попрошайки, выпрашивают чего-нибудь вкусненького, и потрясающий вид на горы и долину оставшуюся внизу.

Городок Hella (внизу)

На краю света

Это были мои последние "счастливые минуты" пребывания в Норвегии. Начался долгий спуск. И вот в какой-то момент нажав на педаль тормоза, я с отчётливым ужасом почувствовал как педаль тормоза плавно провалилась до самого пола. Судорожно прокачал несколько раз - педаль проваливалась. Загорелась красная лампочка.

Снега на вершинах гор

1000 километров без тормозов или "Русские не сдаются!" Итак, на спуске по горному серпантину у меня отказали тормоза. Поняв, что случилось непоправимое, я тем не менее тешил себя мыслями, что всё как-то должно устроится само собой, может тормозухи надо долить. Остановившись на ровной площадке заглянул под машину и нашёл всё правое переднее колесо в масле, точнее в тормозной жидкости. Шланг или суппорт? Вот попал! Мы в горах. До ближайшего населённого пункта километров пятьдесят. Кроме того это случилось во второй половине дня в субботу (9-го августа, в мой день рождения между прочим ). А в выходные дни никакие сервисы не работают. Найти какого-нибудь дядю Васю в гараже - нереально. Что делать? Долил тормозухи, тихонько поехал. Педаль проваливается. На очень крутых спусках еду на передаче. А красоты горной Норвегии ничуть не померкли, остались такими же восхитительными.

Горное озеро

Водопад

Кое как доехали до Бергена, но въезжать в него не стали, а остановились ночевать в кемпинге, в 10 км. от города. Хуже кемпинга нам ещё не попадалось. Тьма народу, кухня не работает, душ (горячая вода) - платно, но самое ужасное - не было тормозов. Завтра воскресенье. Сидеть и ждать понедельника в этом кемпинге- невмоготу. Надо двигаться. Но как? И сколько будет стоить ремонт? Денег-то не густо. Найдутся-ли запчасти на ВАЗ? И в Берген охота заехать. Но двигаться по трассе, даже без тормозов это одно, а ездить по городу с перекрёстками, светофорами и т.д. -это совсем другое. Короче говоря этой ночью мне спалось ох как неспокойно. Ну а утром как ни в чём не бывало позавтракали, сложили палатку, вещи и поехали в Берген. Въезд в Берген платный, но форма оплаты не такая как под Осло. Стоят будки, но нет никаких монетоприёмников, и как платить непонятно. Видимо у них какая то электронная система считывает автоматически. И плакаты у этих будок гласят, что ни в коем случае не останавливаться. Ну мы и проехали. И не успели опомниться как выехали из города. Развернулись, поехали обратно. Опять стоят будки, и опять мы проехали не заплатив. А штрафы в Норвегии самые большие в Европе. Расстроились, плюнули и решили, что пора домой. Берген мы так и не посмотрели.

Отступление Тормозить двигателем я как-то приноровился, а перед светофором, когда скорость уже минимальная, педаль тормоза в полу чуть-чуть "схватывала". "Отступать" из Бергена решили по 7-ой более короткой дороге (по "старой Смоленской дороге"). Тем более она проходила по берегу Хардангер-фьорда. Но вся эта дорога состояла из подъёмов и спусков. И очень много тоннелей. Порой более 10 км. В горах дороги узкие, однополосные. То есть всего одна полоса, поэтому с легковым автомобилем на малой скорости ещё можно разъехаться, но с автобусом или фурой это сделать просто невозможно. Поэтому через каждые 100 метров там сделаны карманы, типа автобусных остановок, куда можно занырнуть и пропустить встречного. Этими карманами я успешно пользовался, что-бы пропускать "хвост", который выстраивался у меня сзади т.к. я ехал строго по знакам, а все остальные +10 км\час (как у нас). Очень много водопадов. Некоторые совсем рядом с дорогой.

Хардангер-фьорд

Воскресенье кончалось. После ужасного Бергенского кемпинга мы стали очень придирчивы. Пропустили 2 или 3 кемпинга пока не нашли то, что хотели. Небольшой, уютный и естественно недорогой.

Последний норвежский кемпинг

Окрестности кемпинга

Наутро тронулись дальше. Ближе к шведской границе дорога пошла ровнее и спокойнее. Ехать без тормозов я немного привык и стал подумывать: - а не не доехать ли мне так до России-матушки? Если лопнул шланг это одно, а если тормозной цилиндр потёк - это совсем другое дело. Найдут ли его в сервисе, и найдут ли вообще? А если не смогут помочь, то не стуканут ли в полицию, мол "Ахтунг! Ахтунг! Покрышкин в воздухе!" Потихоньку проехали Осло. Пошла Швеция. В Стокгольм въехали ночью. На первой заправке переждали (переспали) до 5-ти утра, и с первыми петухами, по пустому Стокгольму без проблем нашли терминал "TALLINK" и "Silja Line". Дело в том , что мы посовещавшись, решили въехать в Россию через Эстонию, а там всего 200 км. до русского Ивангорода.

Таллинн

Паром

"Эстонка"

Улица Pikk

Билетов на паром у нас опять-таки не было заранее. Но тут нам повезло! Билеты купили, НО! на "ТАLLINK"-е не разрешают спать где попало. Билеты продают только с каютами. Каюта - это конечно хорошо, но цена аж 242 евро! Зато намылись от души в душе, пол-ночи просидели в ресторане, где была шикарная шоу-программа и наконец-то выспались вволю. Атмосфера на "Tallinnk"-е сильно отличалась от финских паромов и в стиле отделки "золото,бархат,хрусталь". Жене это напомнило "Титаник". Впечатление усилилось печальными воспоминаниями о затонувшем пароме "Эстония". Но лихой кордебалет с солистом-мулатом сменил настроение!

Улица Viru

Вид на Ратушную площадь

Ратуша

В 10 утра были в порту. В Таллинне мы пробыли четыре дня. Здесь прошло "сказочное" детство моей жены, и она просто "бредит" Таллинном. Жили в Хостеле "Mahtra". Готовили сами, благо продукты ещё оставались. Два, три раза в день обедали в Mcdonald,se. Цены там демократические, как везде в мире, как и обещает их реклама, гамбургер будет стоить один доллар. О тормозах и о ремонте я на время позабыл т.к. ходили везде пешком.

"Неваляшка"

Экскурсия по старому городу

Короче, ремонтировался я уже под Великим Новгородом. Как оказалось, лопнул тормозной шланг. Вот так! Хотя перед отъездом всё это проверялось. В итоге пол-поездки безнадёжно испорчено. Но большая и жирная галочка - поставлена. Мы были в Норвегии, о которой мечтали очень давно. И не разочаровались в ней несмотря ни на что!

Shursewer@yandex.ru

Используются технологии uCoz